Avion biplano de entrenamiento avanzado utilizado por la Esc de Av. Naval a partir de 1937. El 1-E-41 fue el primer avion en ser utilizado en zona antartica el 7.2.1942 con el Tte de Navio E. Lanusse y CP E. Blomquist, desde el ARA "1º de Mayo". Se utilizo en dos campañas antarticas consecutivas, el unico de cabina abierta.

Este fue un avion de observacion diseñado para ser lanzado por catapulta, pero durante las dos campañas donde actuo opero desde lo transportes Pampa y Patagonia, que no las tenian.

Usados a partir de 1950 por varios años. Sus capacidades y perfomances ayudaron en las actividades d eobservacion y traslado d ecargas. Se los llevaba en buques tipo Bahia Buen Suceso y permanecian en Antartida durante toda la campaña.

Conocido como "Catalina" fue protagonista del primer vuelo directo entre el continente americano y Antartida, el 7-02-1952 con dos aviones, 2-P-3 y 2-P  al mando del CF P. Iraolagoitía y 14 tripulantes. Entre 1952 y 1957 operaron en tareas de correo aeronaval enlazando el continente con las bases argentinas.

La Fuerza Aérea Argentina tuvo dos modelos de este avion, la version de bombardeo y una modificada (Cruz del Sur, LV-ZEI). Opero desde 1951 a 1965, efectuando sobrevuelos y lanzamientos de carga sin aterrizar-

Pionera en la actividad antartica. En Enero de 1955 por 1ª vez un avion argentino decolaba sobre pista de hielo. Realizo numerosos vuelos de reconocimiento y exploracion, desde la Base Belgrano I en su hangar subterráneo. Se accidento el 1-11-1956 en 83º10´S. Tenia skis y una autonomia de 4 horas.

El Precursor de los vuelos de observacion, exploracion y patrullas que se realizaron desde la Base San Martin. En 1952, embarcado en el Bahia Aguirre, llego a Bahia Margarita, donde se le construyo un pequeño hangar.

Fue introducido por la Aviacion Naval durante la XVII campaña antartica, cuando desde losa transportes bahia Buen Suceso  Bahia Aguirre realizaron el relevo de la Base San Martin, siendo la primera operacion de esta magnitud  realizada en la historia antártica. Operaron, junto con el modelo H-19, hasta el año 1970 en la Antártida.

Canadiense, primer avion con ruedas o esquies que se utilizo en la Antartida. Hubo dos unidades y fueron usadas desde 1958 a 1968.

Debemos tambien mencionar a un DC4 de la Armada que volo desde el continente hacia Antartida, en una mision medica de urgencia, tirando medicinas por la ventanilla. Verlo en esta pagina.

Pertenecientes a la 1 Brigada Aérea, operaron desde 1962 hasta 1969.

Presto servicios durante la Campaña Antartica Nº 27, con una mision memorable, el 6-1-1962, al comando del entonces CF Hermes Quijada dos C-47 matriculas CTA-12 y CTA-15 aterrizaron en el Polo Sur Geográfico. El segundo vuelo en la historia y las primeras aeronaves argentinas que lo hacen.

Operan desde 1969, aterrizando todo el año en la Base Marambio.

Hace el relevo de dotaciones de las bases, misiones de carga interna y externa, transporte d epasajeros y vuelos glaceológicos. Se incorporó a la campaña antártica 1978/79.

Comenzo a operar en la Campaña 36 desde el rompehielos Gral. San Martin. La utilizacion de helicopteros de este tipo marco el fin del uso de aviones navales.

Operaron en Antartida desde 1970 a 1978, operando tambien Bell biturbinas mas tarde.

Opero en la Antartida entre 1980 y 1982. Puede transportar 60 pasajeros o 24 camillas, con una autonomia de 1.100 mn.

Operaron en 1969, siendo los primeros en hacerlo desde Marambio partiendo desde Rio Gallegos.

Ultimo avion naval que operó desde territoro antártico. El avion mostrado arriba realizo una mision entre Agosto y Dept de 1971 de gran riesgo, tripulado por el TF R. Seisdedos para el rescate de cientificos ingleses de Fossil Bluff.

Da apoyo a las campañas antarticas desde 1986. Tienen una gran potencia y es empleado en el relevo del personal de las bases y carga y descarga de materiales. Tambien abastece a los campamentos científicos.

Helicoptero utilizado hasta el 2007 (se quemaron en el Irizar) pero que se reemplazarian en este mismo año por el mismo tipo. Amplia capacidad para carga, traslado de dotaciones y d egran eficiencia. Su empleo naval esta limitado al Irizar por su gran dimension.