Historia
y Arqueologia MarítimaHistoria
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| Indice Marina Mercante |
Buques Mercantes Extranjeros Tomados por Argentina Durante la 2ª Guerra Mundial
Primera flopta, con los buques inmovilizados en el Dique II de Puerto Madero
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Durante
la 2ª Guerra Mundial, debido a que Argentina necesitaba con
urgencia buques mercantes, y a que en sus puertos estaban
varios buques pertenecientes a naciones beligerantes que no
podían navegar, se decidió tomarlos y formar con ellos el
núcleo de la Flota Mercante del Estado.
Algunos de estos buques eran de la 1ª Guerra Mundial. Durante la misma entre 1914-1918, más de 9 millones de toneladas de buques britanicos fueron enviados a pique por accion enemiga. Estas pérdidas tuvieron su pico en los meses de Abril, Mayo y Junio de 1917 con más de 1.4 millones de tons hundidas. Pero a principios de 1916 los britanicos habian comenzado un extenso programa de construcciones con buques simples y estandarizados lo más posible. Se pusieron ordenes tambien en EEUU y Canadá y con astilleros de Hong Kong, Shanghai y Japón. Todos estos buques tenían al principio de su nombre las siglas WAR, pero justo antes que los EEUU entraran en la guerra tomaron todos los buques en construccion y solo unos pocos mantuvieron sus nombres originales. Algunos de estos nombres cancelados fueron dados a buques británicos. Excluyendo las ordenes a astilleros americanos, 821 buques fueron pedidos. 416 fueron completados segun las especificaciones del gobierno, 279 fueron vendidos a cias. privadas antes de su terminacion y el resto de los pedidos fueron cancelados. 14 de estos buques fueron hundidos en la 1ª GM, pero fueron hundidos en grandes numeros en la 2ª GM Algunos de ellos quedaron detenidos en puertos Argentinos debido a la guerra, y son lo que detallamos a continuacion.
En las mismas condiciones que los buques Italianos se encontraban varios buques, que formaron tambien parte de la Flota Mercante del estado. Estos fueron: - Aurigny, de 9.588 tons, construído en 1917, tomado por Argentina en 1941 y rebautizado General San Martin.
- Formose de 9.975 tons, construido en 1921 y tomado en 1942, rebautizado Rio Tunuyan, en 1946 retornado a sus dueños y rebautizado Formose. A desguace en 1953.
- Katiola, de 3,891 tons, construído en 1935, tomado por Argentina en 1943 y rebautizado Rio Luján, retornado a Francia en 1946 y rebautizado Katiola. Vendido en 1958 a Liberia y rebautizado Ocean Reefer.
- Campana. De 10.816 tons, construído en 1929 para la "Société Générale de Transports Maritimes à Vapeurs, Marseilles, France", en 1943 es tomado por Argentina para la Flota Mercante y rebautizado Rio Jachal. En 1946 es devuelto a Francia y rebautizado Campana nuevamente. En 1955 es vendido a Grimaldi Siosa Lines de Italia y recibe una nueva proa, su eslora es entonces de 163,5 mts. GRT 12.279 y llevaba 1.229 pasajeros. En 1962 se remotoriza con Diesel (20 kN) y una nueva chimenea única en Cantiere Dell´Adriatico. Trieste. Luego de ésto el GRT es de 13.104 tons y llevaba 1.181 pasajeros. En 1983 es vendido para desguace en La Spezia, Italia y la demolicion se hace por medio del Cantiere Navale "Santa María" el 09.03.1983.
Eslora: 160,6 m |
