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En las
orillas de nuestros rios se encuentran, muy escondidos por lo general,
muchos restos de barcos abandonados. En este caso nuestro colaborador y
miembro de Histarmar Gerardo Broglio, de Resistencia, Chaco, nos ha
enviado las fotos que siguen.
Fueron
tomadas en el puerto de Reconquista, Santa Fe, a 1.000 metros rio abajo
en la orilla oeste, coordenadas geograficas 29º14'877" sur 059º37'484"
oeste. Gerardo estima que esta era la balsa que en alguna epoca
cruzaba a Goya y que en los ultimos tiempo fue privada de la firma
Vicentin Aceites, todo estos datos se estan averiguando para tener su
historia completa, si alguien nos puede ayudar, se lo
agradeceremos. Tiene su buen porte, por lo que debe estar en
algun archivo.
Las unicas inscripciones que
tenia eran estas:M.O.P. - 11 B. Q. (esta ultima letra
parece una Q o una O) - Republica Argentina
1909
Aun le quedaban algunas
letras de estas que eran de bronce atornilladas.
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se ve en su chimenea la sigla de las dos FF de Flota Fluvial |
Nuestro colaborador Carlos
Miró nos dió la respuesta en un mensaje del pasado 2 de septiembre.
"Estuve leyendo tu página como lo hago casi diariamente por mis
búsquedas de informacion sobre mis trenes, y encontré, de casualidad, la
búsqueda de referencia sobre la balsa que se encuentra cerca de Goya. Vi
las fotos que publicaste y esa figura me resultó familiar.
Bueno, por curiosidad me puse a revisar mis archivos sobre ferries y
balsas, y chequeando informacion durante un par de horas en internet
encontré alguna informacion que puede servirte.
Según los datos de que dispongo, esa balsa es la que hacía el cruce
entre Reconquista y Goya allá por los años 40, llevando pasajeros y
carga, una carga que era principalmente algodón.
Y no es desacertado la pista que habían indicado en la nota aludiendo a
la firma Vicentín Aceites, pues no por casualidad la empresa Vicentin
tuvo esa balsa durante algunos años, ya que en frente a Reconquista está
la localidad de Avellaneda, lugar donde la firma Vicentin tiene su
asiento principal y su planta desmontadora de algodón que se llama
"Algodonera Avellaneda".
Estuve cotejando datos y encontré que el puerto de Avellaneda se usaba
para transportar los fardos de algodón hasta Reconquista (donde también
está la hilanderia y parque industrial de Algodonera Avellaneda de
Vicentín) y de allí rumbo hacia Goya y por el Paraná en buque, hasta
Buenos Aires, ademas de tocar San Lorenzo, puerto desde el cual Vicentin
(desde otra de sus plantas) deriva sus exportaciones de granos, aceites
y subproductos hacia el mundo.
He comparado las fotografias de la balsa que encontraron con la imagen
que te adjunto aquí, y con un alto grado de seguridad creo que se trata
de la misma balsa.
Casualmente, en la chimenea de la foto que te adjunto, pueden verse
pintadas las letras M.O.P. (Ministerio de Obras Públicas) lo cual
coincide también con la descripcion de letras y nomenclatura que
referiste en la nota.
Por la fecha de construcción, se podria pensar que esta balsa fue
adquirida para la misma época que llegaron al país los primeros
ferries que se utilizaron para el cruce de Zarate-Ibicuy, y quizas
deberia haber otras tantas balsas iguales fabricadas en los astilleros
de Glasgow donde también fueron fabricados nuestros ferries.
Igualmente seguiré buscando mas información u otras fotos para seguir
comparando. Te envío esto para que lo analicen ustedes que son los
entendidos marítimos. Yo de casualidad tenia esa foto y me puse a mirar.
Saludos,
Carlos E. Miró
Carlos Miró ha
investigado mas sobre el tema y encontró una página web que vale la pena
ver. Creemos que la balsa no es la misma, ya que la de arriba hacia el
cruce entre Goya y Reconquista, mientras que la que se menciona aqui lo
hacia entre Santa Fe y Parana. Debian ser gemelas, pero hay pequeños
detalles que las diferencian. De todos modos vale la historia!
http://www.zingerling.com.ar/obras/parana/cruceaparana.htm
En este sitio web Hugo M.
Zingerling relata las campañas de cosecha anuales, en este caso 1962/63
y nos cuenta lo siguiente:
En el caso de mi padre y sus socios,
comenzaron a ir a la provincia de Entre Ríos. En ese entonces no existía
el túnel subfluvial ni el puente sobre el Colastiné, por lo tanto para
ir desde Esperanza a Paraná, era necesario cruzar el río Paraná en dos
balsas. Ellos se dirigían desde Esperanza, pasando por Santa Fe y luego
debían cruzar con las trilladoras en primer lugar el río Colastiné con
una balsa a cadenas, que todos conocían como La Maroma.
Luego cruzaban la isla Berduc hasta el embarcadero de balsas, y allí
abordaban otra balsa que hacía el cruce habitual entre Santa Fe y
Paraná, generalmente no se salvaban de tres o cuatro horas de cola, para
abordar el ferry y luego continuaban camino hacia los distintos puntos
de la provincia donde había sembrados para cosechar como ser Crespo,
Viale, etc. Las trilladoras, cuando están listas para trillar son
muy anchas, por eso cuando hay que trasladarlas por una ruta o camino,
hay que desarmarles el recolector de cereales, y llevar a remolque estos
elementos, más casillas para vivir durante la llamada "campaña" y alguna
pick-up para auxilio. Trasladar y llevar todo esto, siempre se tiene que
hacer a baja velocidad y hay que estar muy atento a no ocasionar
accidentes y cumplir con todas las reglas de seguridad.
He aquí algunas viejas fotografías de esa época que rescaté del baúl de
los recuerdos. Son fotos de aficionado, quizás no muy nítidas, pero creo
que alcanzan para ilustrar acerca de como era aquella pequeña odisea,
que hoy ni nos detenemos siquiera a pensar en como ir de Santa Fe a
Paraná. Decimos, en una hora estoy allí y nada más.
Hugo Mario Zingerling
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Historia y Arqueologia Marítima
